'Wind Challenger' Adı Verildi…

00:24:02

Dünyanın Wind Challenger'a – sert yelkenli rüzgâr gücü tahrik sistemi – sahip ilk kargo gemisi – dökme yük gemisi – SHOFU MARU 7 Ekim 2022 tarihinde teslim edildi.

Esas olarak Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. ve Oshima Shipbuilding Co., Ltd. tarafından geliştirilen Wind Challenger, gemiyi itmek için rüzgâr gücünden yararlanan teleskopik bir sert yelken kullanıyor. Sistemin kurulmasıyla, çevresel etkiyi azaltması ve ekonomik verimliliği artırması beklenen operasyon için kullanılan yakıt miktarını azaltmak mümkündür.

“Geminin benzersiz sert yelkeni Japonya-Avustralya yolculuğunda sera gazı emisyonlarını yaklaşık yüzde 5 oranında azaltacak.”

Sert yelkenli rüzgâr gücü tahrik teknolojisiyle çalışan ilk kömür taşıyıcısı olan bu parçaya 'Wind Challenger' adı verildi.

Geminin “türünün ilk örneği” olduğu ve rüzgar enerjisinin uygulanabilir bir enerji kaynağı olarak geri dönüşüne işaret ederek modern taşımacılıkta yeni bir çağ başlattığı iddia ediliyor.

MOL, Oshima Shipbuilding'de 'Wind Challenger' sert yelken sistemini kullanarak ikinci bir dökme yük gemisi inşa etmeyi planlıyor.

Anlaşmaya göre MOL Drybulk, 62.900 dwt'lik gemiyi 2024 yılında teslim edildiğinde işletecek. Gemi tamamlandığında, sürdürülebilir ahşap biyoenerji üretiminde uzmanlaşmış bir şirket olan Enviva, gemiyi ahşap pelet taşımak için kullanacak.

Deadweight tonnage (dwt) bir geminin ne kadar ağırlık taşıyabileceğinin bir ölçüsüdür. Esasen yolcuların, mürettebatın, tatlı suyun, balast suyunun, kargonun, yakıtın ve gıdanın ağırlığı birbirine eklenir.

İngiltere merkezli Anemoi Marine Technologies tarafından yaratılan yardımcı bir rüzgar tahrik cihazı olan rotor yelkenleri, MOL'un bulker için araştırdığı bir başka seçenektir.

Rotor yelkenleri ve Wind Challenger'ın birlikte kullanılmasının sera gazı emisyonlarını ortalama yüzde 20 oranında azaltacağı öngörülüyor.

MOL'a göre, gemi bu uzunluktaki bir yolculuk için tipik olarak 500.000 Litre (L) yakıt kullanıyor; bu nedenle, 25.000 L yakıt azaltıldı.

MOL için tüm karbonsuzlaştırma planı rüzgar destekli tahrik araştırmasını da içeriyor. MOL Grubu, deniz taşımacılığında sera gazı emisyonlarının yoğunluğunu 2035 yılına kadar 2019 yılına kıyasla yaklaşık yüzde 45 oranında azaltmak ve 2050 yılına kadar net sıfıra ulaşmak için orta ve uzun vadeli hedefler belirlemiştir.

Denizcilik sektörü küreselleşmeye önemli katkılarda bulunmuştur. Küresel ticaretin yüzde doksanı su yoluyla taşınmaktadır. Ancak bunun yüksek bir çevresel maliyeti vardır.

Dünyanın su yollarında seyahat eden konteyner gemileri tarafından her yıl atmosfere yaklaşık bir milyar metrik ton karbondioksit – CO2 – salınmaktadır ki bu da toplam sera gazı emisyonlarının yüzde üçüne tekabül etmektedir.

Küresel ticaret filosunun neden olduğu kirliliği azaltmak için küresel denizcilik endüstrisi üzerinde artan bir baskı var. Gemi emisyonlarını azaltma çabaları şimdiye kadar başarısız olduğu için şimdi “Wind Challenger” sistemi umut veriyor.

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…