19:06:37

Toyota'nın Woven City, İleri Teknoloji Deneyleri İçin Zemin Hazırlıyor

Toyota Motor Corp. Perşembe günü, çeşitli sektörlerden şirketlerin yeni ürün ve hizmetler geliştirmek için birlikte çalışacağı, son teknoloji ürünü bir gösteri alanı olan Woven City'yi resmi olarak açtı…

Shizuoka Prefecture'daki Susono'da bulunan bu alanda, otonom sürüş gibi otomobil teknolojileri ile gıda, eğitim yöntemleri ve iklimlendirme gibi çeşitli konularda deneyler yapılacak.

Toyota Motor Başkanı Akio Toyoda, Perşembe günü açılış için düzenlenen etkinlikte, “Woven City'de başlatacağımız şey kakezan [çoğaltma]” dedi. Toyoda, sitenin arkasındaki vizyonun, birden fazla şirketin birlikte çalışarak geliştirme kapasitelerini güçlendirmeleri ve topluma katkıda bulunmaları olduğunu vurguladı.

Toyota, projeye katılan 20 şirket ve bireysel “mucit” arasında yer alıyor. Büyük klima üreticisi Daikin Industries, Ltd. “polensiz alanlar” yaratmak için deneyler yapacak ve kahve ürünleri üreticisi UCC Japan Co. kameralar kullanarak kafe kullanıcılarının hareketlerini analiz ederek kahvenin insanların yaratıcılığı ve üretkenliği üzerindeki etkisini araştıracak. Toyota, katılımcı şirketlerin teknolojilerini ve bilgilerini kullanarak yeni ürün ve hizmetlerin geliştirilmesine katkıda bulunulacağına dair büyük umutlar besliyor.

Toyota'nın, katılımcıların çeşitli yetenek ve bakış açılarını bir araya getirme arzusunu yansıtmak için bu ismi seçtiği bildirildi.

Nakanishi Research Institute, Co. analisti ve CEO'su Takaki Nakanishi, “Bu, otomotiv endüstrisi ile tamamen farklı alanlardaki şirketler arasında bir bağlantı noktası haline gelebilir” dedi.

Trafik kazalarını önleme

Demonstrasyon sitesi, şirketlerin henüz piyasaya sürülmemiş ürün ve hizmetlerini bölge sakinlerinin işbirliğiyle test edebilecekleri bir yerdir. Toyota, bir otomobil üreticisi için alışılmadık bir proje olan Woven City'nin temellerini 2020 yılında atmaya başladı.

Araştırma şirketi Fourin, Inc.'den Masahiro Fukuda, “Bu girişim, Toyota'nın finansal gücünü ve kararlılığını yansıtıyor” dedi.

Otonom sürüş teknolojilerinin geliştirilmesine büyük önem verilecek. Toyota, trafik kazalarından kaynaklanan can kayıplarını ortadan kaldırmayı hedefliyor ve bu hedefe ulaşmak için diğer şirketlerle yakın işbirliği içinde teknolojiler geliştiriyor. Toyota, belirli koşullar altında otonom sürüş sağlayan Seviye 4 otomatik sürüş sistemleriyle donatılmış araçları 2027 mali yılında piyasaya sürmeyi hedefliyor.

Ağır düzenlemelere tabi olan kamuya açık yolların aksine, Woven City'deki yollar gelişmiş sensörler ve iletişim ekipmanlarıyla donatılabilir ve deneyler yapmak için daha fazla özgürlük sağlar. Toyota, insan akışına ve trafik hacmine yanıt veren trafik sinyalleri kurdu ve ilgili altyapı ile koordineli olarak trafik kazalarını önleyebilecek teknolojiler geliştirmek için çalışacak.

Otonom teslimat robotları
Otonom sürüşle ilgili olmayan çok çeşitli deneyler de ilerlemeye hazır görünüyor.

Woven City'de üç tür zemin seviyesi yol bulunmaktadır: biri sadece yayalar için, biri yayalar ve kişisel mobilite araçları için ortak, diğeri ise araçlar için özel. Bu yollar, tek kişilik üç tekerlekli elektrikli araçlarla ilgili deneyler için kullanılacak. Yeraltında inşa edilen dördüncü yol ağı, eşyaları taşıyıp asansörle evlere teslim eden otonom teslimat robotlarıyla ilgili deneylerin yapılacağı yer olacak.

Woven City'yi işleten Toyota'nın iştiraki Woven by Toyota, Inc.'in kıdemli başkan yardımcısı Daisuke Toyoda, “Bu alanı kapalı bir alan haline getirmenin bir anlamı yok” dedi. “Bazı yeni iş fırsatları yaratmak istiyoruz.”

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…

10:29:52

Toyota FT-Me: Pedalsız İki Koltuklu Elektrikli Şehir Otomobili

Toyota‘nın yeni giriş seviyesi elektrikli aracı özellikle gençler ve tekerlekli sandalye kullanıcıları için uygun. Toyota, C-HR+ ve geliştirilmiş bZ4X‘in yanı sıra yeni bir giriş seviyesi elektrikli model de sunuyor: FT-Me. Bu iki koltuklu elektrikli şehir aracı henüz tasarım çalışması aşamasında olsa da masaya çok ilginç fikirler getiriyor…

Uzunluğu 2,50 metre olan FT-Me, manevra kabiliyeti yüksek ve park etmesi kolay. Toyota‘ya göre, geleneksel bir elektrikli otomobilin park alanının sadece yarısına, çapraz park edildiğinde ise sadece üçte birine ihtiyaç duyuyor. Köşeli, siyah-beyaz tasarımın bir jet kaskından, yani tam yüz kasklarının çene koruması olmayan bir motosiklet kaskından esinlendiği söyleniyor.

Toyota‘ya göre FT-Me, uzun süredir ehliyet sahibi olmayan kişiler için ideal. Uygun ehliyetle araç bazı pazarlarda 14 yaşından itibaren kullanılabiliyor. Üretici, şehrin koşuşturmacasında güvenliği artıran ve park ederken ve diğer manevralarda hasar riskini azaltan iyi bir çepeçevre görüş vaat ediyor.

Yeni EV ayrıca iyi yazılım ve bağlantı seçeneklerine sahip olmalıdır. Örneğin, akıllı telefonunuz araç anahtarının yerini alır ve çeşitli işlevlere ve hizmetlere erişim sağlar. Bir başka özellik: FT-Me, direksiyon simidi aracılığıyla yalnızca elle kontrol ediliyor ve çalıştırılıyor ve görünüşe göre pedal yok. Bu da aracın tekerlekli sandalye kullanıcıları tarafından herhangi bir değişiklik yapılmadan kullanılabileceği anlamına geliyor.

Ağırlıklı olarak geri dönüştürülmüş malzemeler kullanılıyor ve bu da CO2 ayak izini günümüz şehir araçlarına kıyasla %90 oranında azaltıyor. Elektrikli aktarma organları da kilometre başına normal bir elektrikli arabadan üç kat daha az enerji tüketiyor. Tavana entegre edilen güneş paneli, aracı güneş enerjisiyle şarj ediyor ve günde 20 ila 30 kilometre (12 ila 18 mil) ek menzil sağlıyor. Hava durumuna ve çevre koşullarına bağlı olarak, bu durum prizde şarj etmeyi tamamen gereksiz hale bile getirebilir.

Toyota’ya göre FT-Me, genç sürücüler ve fiziksel engelli kişilerin yanı sıra çevresel nedenlerle daha az araç kullanmak isteyen kişileri de hedefliyor. Otomobil üreticisi henüz tahrik ve bataryanın teknik verilerini ya da menzili açıklamıyor.

Toyota’nın elektrikli geleceği
Toyota ayrıca elektrikli otomobil planları hakkında da birkaç şey açıkladı. Toyota 2026 yılı sonuna kadar altı yeni bataryalı elektrikli model tanıtmayı planlıyor. Urban Cruiser ve C-HR+ gibi, bunlar daha geleneksel isimlere sahip olacak, yani artık bZ isimlendirmesine uymayacaklar.

Görünüşe göre, 2023’te sunulan Land Cruiser Se Concept‘in bir üretim versiyonu kartlarda yer alıyor. Eğer konsepte sadık kalınırsa, bu tanıdık off-road SUV elektrikli aktarma organlarıyla uyumlu fütüristik bir forma kavuşacak. Toyota ayrıca katı hal bataryaları ve diğer yeni enerji depolama sistemleri üzerinde de çalışıyor.

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…

16:36:17

Toyota Sıvı Hidrojenle Çalışan Araç Yarışına Katılarak Tarih Yazdı..

Hidrojenle çalışan bir Toyota Corolla, Pazar günü Shizuoka Eyaleti, Oyama’daki Fuji Uluslararası Yarış Pisti’nde 24 saatlik bir dayanıklılık yarışını tamamlayarak sıvı hidrojenle çalışan bir otomobilin dünyanın herhangi bir yerinde ilk kez bir yarışa katılmasını sağladı.

Toyota Motor Corp. zorlu yarış koşullarını kullanarak araçta araştırma aşamasında bulunamayan sorunları tespit etmeyi umuyor. Amacı ticari satışlar için geliştirmeyi hızlandırmak.

Hidrojenle çalışan motorlara sahip araçlar çok az karbondioksit yayıyor. Toyota, Mayıs 2021’den bu yana hidrojen gazı ile çalışan motorlarla donatılmış Corolla’larla yarışlara katılıyor, ancak gazdan sıvı hidrojen yakıtına geçiş, aynı hacimdeki yakıt deposundaki enerji yoğunluğunu artırarak seyir menzilini iki katına çıkarıyor.

Toyota Başkanı Koji Sato Cumartesi günü düzenlediği basın toplantısında “Motor bazlı dekarbonizasyon potansiyeli genişleyecek” dedi. “Seri üretim için hâlâ birçok zorluk var, ancak sahada atılımlar bulunabilir.”

Hidrojen motorlu araçların konfigürasyonu temelde benzinli araçlarla aynıdır. Hidrojenden üretilen elektrikle çalışan motorlarla donatılmış yakıt hücreli araçların aksine, hidrojen motorlu araçlar benzinle çalışan araçlardaki parçaları ve teknolojileri kullanabilir.

Ancak bir aracı sıvı hidrojenle depolamak veya doldurmak için hidrojenin -253 C’den daha düşük sıcaklıklarda tutulması gerekir. Bu da yakıt pompaları ve diğer bileşenler için teknolojiler gerektirir.

Toyota başlangıçta Mart ayındaki bir yarışta sıvı hidrojenle çalışan otomobil kullanmayı planlıyordu. Ancak bir test sürüşü sırasında motor odasında çıkan yangın nedeniyle sonuçta yarışa katılamadı. Toyota, yangından sonra yaptığı değişikliklerle hafta sonu sıvı hidrojenle çalışan Corolla‘yı ilk kez görücüye çıkardı.

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…

Japon kamyon üreticisi Hino, emisyon verilerinin 20 yıl boyunca sahte olduğunu  açıkladı…

Toyota grubunun bir parçası olan kamyon üreticisi Hino Motors, Salı günü açıklanan bir soruşturmanın sonuçlarına göre, 2003 yılına kadar uzanan emisyon verilerini sistematik olarak tahrif etti.

Başkan Satoshi Ogiso, alelacele düzenlenen bir basın toplantısında derin bir şekilde eğilerek müşterilerden ve diğer paydaşlardan özür diledi.

“Çok derin üzüntü duyuyorum” dedi. “Ne yazık ki, geniş bir model yelpazesi için suiistimal gerçekleştirilmiştir.”

Ogiso, motor geliştiren ekiplerin hedefleri tutturamayacaklarını bildiklerini ve kendilerini baskı altında hissettikleri için test sonuçlarında tahrifat yaptıklarını söyledi. Bu durum, işçilerin yanlışlarını örtbas etmesiyle daha fazla aldatmacaya yol açtı. Ogiso, herhangi bir güvenlik sorununun söz konusu olmadığına inanıldığını söyledi.

Hino Mart ayında emisyon ve kilometre performansı ile ilgili devlet tarafından zorunlu tutulan testlerde sahte veri kullandığını kabul etti. Soruşturma için dışarıdan uzmanlardan oluşan bir grup oluşturuldu.

17 sayfalık bir raporda, şirketteki “içe dönük ve muhafazakâr kültür” çalışanlar arasında katılım ve dayanışma eksikliğine yol açmakla suçlandı.

Uzmanlar gazetecilere, şirket yönetiminin ön saflarda çalışanlarla etkileşime girmekte başarısız olduğunu, sayısal hedefleri ve son teslim tarihlerini ön plana çıkardığını ve çalışma prosedürlerini feda ettiğini söyledi.

Hino, bulguları ciddiye aldığını ve tekrarını önlemek için uygun bir kontrol sistemi kurmak, kuralları gözden geçirmek ve kurumsal kültürü güçlendirmek de dahil olmak üzere önlemler alacağını söyledi.

Ogiso, Hino'nun işgücünü eğitme ve daha açık bir kurum kültürü ve düzgün bir iş ahlakı geliştirme sözü vererek sorunun sadece söz konusu ekiplerle değil şirket genelinde olduğunu vurguladı.

Daha önce Japonya'nın en büyük otomobil üreticisi Toyota Motor Corp. şirketinde çalışmış olan Ogiso, “Yeniden doğduğumuzu görmeye kararlıyım ve bunu net eylemlerle gerçekleştiriyoruz” dedi.

Ortaya çıkarılan suiistimaller arasında geniş bir model yelpazesinde emisyonlarla ilgili dayanıklılık testlerinin değiştirilmesi ve ağır hizmet motorlarında yakıt verimliliği bilgileriyle oynanması yer alıyor.

Hino, hatalı verilerle ilgili olarak Japonya'da 67.000 aracı geri çağırdı. Ogiso, Hino'nun mali sonuçlarının son açıklamadan nasıl etkileneceğinin henüz belirsiz olduğunu söyledi. Hino'ya göre, etkilenen araçların toplamı yaklaşık 300.000 araç olabilir.

Ogiso, kendisinin ve geçmiş yöneticilerin sorumluluk almak için istifa edip etmeyeceğine skandalın tam olarak gözden geçirilmesinden sonra karar verileceğini söyledi.

Toyota İcra Kurulu Başkanı Akio Toyoda, basın toplantısında Ogiso tarafından okunan bir mesaj iletti.

“Hino'daki yanlışlar müşterilerin ve diğer paydaşların güvenine ihanet etmiştir. Olanlardan derin üzüntü duyuyorum,” dedi Toyoda mesajında.

Yurtdışında satılan modellerle ilgili olarak Hino, ABD ve Avrupa'daki yetkililer tarafından yürütülen soruşturmalarda işbirliği yaptığını söyledi.

Hino, Hino kamyonlarının yanı sıra Land Cruiser Prado spor hizmet aracı da dahil olmak üzere Toyota markası altında satılan araçlar üretiyor. Hino bulgular hakkında Japon hükûmetini bilgilendirdi. Hino hisseleri Salı günü Tokyo'da %10 düştü. Toyota ise %2,6 değer kaybetti.

Yüzde 50,1'i Toyota'ya ait olan Hino'daki skandal, disiplin, işçilik ve detaylara gösterilen özenle övünen bir ülke için utanç kaynağı olan pek çok skandalın sonuncusu.

2018 yılında Suzuki Motor Corp., Mazda Motor Corp. ve Yamaha Motor Co. emisyon verilerinde tahrifat yaptıklarını kabul etmiş, kısa bir süre sonra da Nissan Motor Co. ve Subaru Corp. yakıt ekonomisi verilerinde benzer suiistimalleri kabul etmişti.

2018 yılında Japon savcılar, büyük çelik üreticisi Kobe Steel'i, 680'den fazla şirkete gönderilen, otomobil, uçak, beyaz eşya ve trenler için alüminyum dökümler ve bakır borular da dahil olmak üzere geniş bir ürün yelpazesine ilişkin bilgileri yıllarca tahrif etmekle suçladı.

2015 yılında Mitsubishi Motors Corp. hakkında yürütülen bir soruşturmada 25 yıl boyunca kilometre verilerinde kapsamlı hile yapıldığı tespit edilmiştir. Otomobil üreticisi 2000'li yılların başında arızalı frenler, hatalı debriyajlar ve güvenli olmayan şekilde monte edilmiş yakıt depoları gibi araç kusurlarını örtbas ettiğini kabul etmişti. Bu suiistimal 1970'lerde başlamıştı.

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…