16:10:54

Sürücüsüz Hava Taksileri Çin'de Gerçeğe Bir Adım Daha Yaklaştı.

Çin, Ehang'a tamamen otonom, yolcu taşıyan Hava Taksileri için ilk sektör onayını verdi. Ehang hisselerinin fiyatı bu yıl neredeyse iki katına çıktı ve Pazartesi günü önemli bir duyuru yapılana kadar işlemler geçici olarak durduruldu. Sürücüsüz hava taksileri Çin'de gerçeğe bir adım daha yaklaştı…

Guangzhou merkezli Ehang Cuma günü yaptığı açıklamada, iki insan yolcu taşıyan tamamen otonom drone'u EH216-S AAV için Çin Sivil Havacılık İdaresi'nden uçuşa elverişlilik “tip sertifikası” aldığını duyurdu. Düzenleyici kurum, ABD'deki Federal Havacılık İdaresi'nin eşdeğeridir.

ABD'de listelenen Ehang, Çin'de yolcu taşıyan otonom elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) uçaklarını uçurmasına izin veren böyle bir sertifikayı dünyada ilk alan şirket olduğunu iddia ediyor.

CEO Huazhi Hu, bir video konferans röportajında, bu sertifikanın şirketin ABD, Avrupa ve Güneydoğu Asya'da ticari operasyon için benzer sertifikalar almasını da önemli ölçüde kolaylaştıracağını söyledi.

“Gelecek yıl yurtdışına açılmaya başlamalıyız” diyen Hu, bu düzenleyicilerin Çin uçuşa elverişlilik sertifikasının karşılıklı düzenlenmesi için hâlâ bir süreç oluşturmaları gerektiğini belirtti.

Ehang hisselerinin fiyatı bu yıl neredeyse iki katına çıktı ve Pazartesi günü “ticari faaliyetlerine ilişkin çok önemli bir gelişmeyle ilgili yaklaşan bir duyuru beklentisiyle” işlemler geçici olarak durduruldu. Şirketin piyasa değeri yaklaşık 1 milyar dolar.

Küresel düzenleyici eylem
ABD FAA Temmuz ayında, benzer otonom uçan araçlara izin vermeye yönelik bir yol sağlayan bir plan yayımladı, ancak başlangıçta hâlâ pilotların uçakta oturmasını gerektiriyor.

ABD'nin önde gelen sektör oyuncularından biri olan Kaliforniya merkezli Joby Aviation, bu ayın başlarında uçuş test programını uzaktan pilotluktan bir pilotu da içerecek şekilde genişlettiğini duyurdu – ancak herhangi bir yolcudan bahsetmedi. Joby'nin ABD Hava Kuvvetleri ile 131 milyon dolar değerinde olduğunu iddia ettiği bir sözleşmesi var.

Çin'deki düzenleyiciler otonom uçan araçların sertifika almasının önünü açıyor. Haziran ayında Çin, insansız uçak uçuşu için yeni kurallar yayımladı – uçakta pilot bulunmayan araçlar. Bu kurallar 1 Ocak 2024'te yürürlüğe girecek.

Joby Aviation CEO'su Ohio'daki yeni üretim tesisi, ticari hizmet planları ve Delta ortaklığı hakkında konuştu

Hu, Ehang'ın halen Çin'de hangi şehirde ilk hava taksi yolcu uçuşunu başlatacağını değerlendirdiğini söyledi ve belirli bir tarih paylaşmadı. Hu aynı zamanda Ehang'ın kurucusu ve yönetim kurulu başkanıdır.

Hu, Çin'in bu tür uçan araçlar için en hızlı büyüyen ve en büyük talebe sahip pazar olduğunu belirtti.

İkinci çeyrekte Ehang, Shenzhen'de listelenen Xiyu Tourism ile bir ortak girişim kurduğunu ve beş EH216-S ünitesi teslim ettiğini söyledi. Şirket, girişimin önümüzdeki beş yıl içinde en az 120 Ehang aracıyla alçak irtifa turizmini geliştirmeyi hedeflediğini söyledi.

Ehang, Japon AirX, Malezyalı Aerotree ve Endonezyalı Prestige gibi müşteriler de dahil olmak üzere 1.200'den fazla ünite için denizaşırı ön sipariş aldığını söyledi.

Hu, sektörün henüz erken bir gelişim aşamasında olması nedeniyle şirketin siparişleri bir kerede doldurmak yerine teslimatları yaygınlaştıracağını söyledi.

Yine de Hu, yaklaşık beş yıl içinde hava taksilerinin pek çok şehirde yaygın olarak görüleceğini tahmin ediyor.

Güvenlik sicili
Cuma günkü sertifika haberi, Pekin de dahil olmak üzere yerel Çin hükûmetlerinin kamuya açık sokaklarda tamamen sürücüsüz robot taksilere izin vermesi ve bazı durumlarda halktan ücret talep etmesiyle birlikte geldi.

Ehang CEO'su, sürücüsüz taksiler ile kendi kendine giden drone'lar arasındaki önemli bir farkın, yoldaki arabaların kavşaklarda dönüş yapması gerekirken, bir drone uçuşunun havada iki nokta arasında olması olduğunu söyledi.

Hu, Ehang'ın 2017 yılında otonom hava uçuş testleri yapmaya başladığını söyledi. İlk deneme döneminde bazı araç kazaları yaşandığını, ancak denizaşırı ülkeler de dahil olmak üzere daha sonraki on binlerce uçuş sırasında büyük bir kaza meydana gelmediğini söyledi.

“Ne zaman insan taşısak, şimdiye kadar çok iyi bir güvenlik sicili tutturduk” dedi.

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…

22:09:24
Tesla, FSD beta yazılımı güvenlik endişeleri nedeniyle 362.758 aracı geri çağırıyor…

Tesla, federal güvenlik düzenleyicilerinin araçların kavşaklarda güvensiz davranmasına ve kazalara neden olabileceğini söylediği gelişmiş bir sürücü destek sistemi olan Tam Kendi Kendine Sürüş yazılımı için bir geri çağırma yayımladı.

Tesla, Tam Kendi Kendine Sürüş Beta (FSD Beta) yazılımı ile donatılmış veya kurulum için bekleyen belirli 2016-2023 Model S, Model X, 2017-2023 Model 3 ve 2020-2023 Model Y araçlarını geri çağırdığını açıkladı. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi‘nin web sitesinde yayımlanan geri çağırma, bildirime göre yazılımla donatılmış 362.758 kadar aracı etkiliyor.

Tesla, sorunu gidermek için ücretsiz bir kablosuz yazılım güncellemesi yayımlayacak.

Tesla araçları standart olarak Autopilot olarak adlandırılan bir sürücü destek sistemi ile birlikte geliyor. Araç sahipleri 15.000 $ ek ücret karşılığında, CEO Elon Musk‘ın yıllardır sözünü verdiği ve bir gün tam otonom sürüş yetenekleri sunacak bir özellik olan “tam otonom sürüş” veya FSD’yi satın alabilirler.

Fiyatı ve kabiliyeti giderek artan FSD, yıllardır bir seçenek olarak mevcut. Ancak Tesla araçları sürücüsüz değil. FSD, park etme özelliği Summon’un yanı sıra, kavşaklar ve şerit değişiklikleri de dahil olmak üzere bir aracı otoyol rampasından rampa dışına yönlendiren aktif bir yönlendirme sistemi olan Navigate on Autopilot’u içerir. Sistemin ayrıca şehir sokaklarında direksiyon hakimiyetini sağlaması ve trafik ışıklarını ve dur işaretlerini tanıyıp tepki vermesi bekleniyor.

Bildirime göre, FSD Beta sistemi aracın kavşaklarda güvenli olmayan şekilde hareket etmesine izin verebilir, örneğin sadece dönüş şeridindeyken bir kavşaktan düz bir şekilde geçmek, tam olarak durmadan dur işareti kontrollü bir kavşağa girmek veya sabit sarı trafik sinyali sırasında gerekli dikkati göstermeden bir kavşağa girmek gibi. Bildiride ayrıca, sistemin ilan edilen hız sınırlarındaki değişikliklere yetersiz yanıt verebileceği veya sürücünün aracın hızını ilan edilen hız sınırlarını aşacak şekilde ayarlamasını yeterince hesaba katmayabileceği belirtildi.

NHTSA‘nın mühendislik analizi ve testleri sonucunda Tesla‘nın Autosteer on City Streets özelliğinin bazı durumlarda trafik güvenliği yasalarına yeterince uyulmaması nedeniyle motorlu araç güvenliği açısından makul olmayan bir riske yol açtığı tespit edilmiştir. Ajans e-postayla yaptığı açıklamada, yasaların gerektirdiği şekilde ve NHTSA ile yapılan görüşmelerin ardından Tesla‘nın bu kusurları onarmak için bir geri çağırma başlattığını söyledi.

Ajans, “NHTSA, geri çağırma çözümlerini etkinlik açısından izlemeye devam edecek” dedi. “Bu geri çağırma, ajans tarafından belirlenen belirli bir dizi endişeyi ele almayı amaçlamaktadır.”

Ajans, geri çağırmanın NHTSA‘nın Tesla‘nın Autopilot ve ilgili araç sistemlerine yönelik EA22-002 soruşturmasının tüm kapsamını ele almadığını da ekledi. Bu soruşturma halen açık ve aktif durumdadır.

FSD beta yazılımı – adından ve Musk‘ın yetenekleriyle ilgili vaatlerinden, piyasaya sürülmesine ve güvenlik endişelerine kadar – tartışmalı olmuştur. Bu durum aynı zamanda  kanun düzenleyicilerin de dikkatini çekti.

Ocak ayında Tesla, ABD Adalet Bakanlığı‘nın markalı Full Self-Driving ve Autopilot gelişmiş sürücü destek sistemiyle ilgili belgeleri istediğini açıkladı.

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…