14:23:31
Mercedes, ABD'deki ilk sertifikalı Seviye-3-otonomi otomobil şirketi oldu…

Mercedes Perşembe günü Drive Pilot ADAS'ın artık otonom araç teknolojisinin karayollarında kullanımını düzenleyen Nevada Bölüm 482A ile uyumlu olduğunu doğruladı. Bu Ocak ayının başlarında CES'te Mercedes, Seviye 3 sürücü destek sistemi için SAE'den sertifika alan ilk otomobil şirketi olacağını duyurdu.

Otomobil üreticisinin Drive Pilot ADAS'ın – otomatik sürücü destek sistemi – artık eyalet yollarında otonom araç teknolojisinin kullanımını düzenleyen Nevada Bölüm 482A'nın gerekliliklerine uygun olduğunu doğrulamasıyla bu durum Perşembe günü resmiyet kazandı. Bu da Drive Pilot'u şu an için ABD'deki tek yasal Seviye 3 sistem haline getiriyor.

MBUSA Başkanı ve CEO'su Dimitris Psillakis Perşembe günkü basın açıklamasında “Yenilikçiliğe olan sarsılmaz bağlılık Mercedes-Benz'e en başından beri istikrarlı bir şekilde rehberlik etmiştir” dedi. “Bu liderliği sürdürmek ve ABD pazarında Seviye 3 koşullu otomatik sürüş sertifikası alan ilk otomotiv şirketi olarak bu anıtsal başarıyı kutlamak herkes için çok gurur verici bir an.”

Ulusal Karayolu Taşımacılığı Güvenlik İdaresi (NHTSA) tarafından tanımlanan Seviye 3 yetenekleri, aracın devreye girdiğinde “sürüşün tüm yönlerini” idare etmesini sağlar, ancak yine de sürücünün gerektiğinde kontrolü derhal ele alacak kadar dikkatli olması gerekir. Bu, Tesla'nın “Tam Kendi Kendine Sürüş“, Ford'un Mavi Seyir ve GM'nin Süper Seyir gibi bugün gördüğümüz Seviye 2 sistemlerinden büyük bir adımdır. Tüm bunlar esasen sürücünün dikkatini sürüşe vermesi, tipik olarak ellerini direksiyonda ya da en azından direksiyona yakın tutması ve ADAS'ın bunu yaparken yaptıklarından sorumlu olması gereken ekstra yetenekli otoyol hız sabitleme kontrolleridir. Bu, Tesla'nın sattığı Knight Rider-esque ADAS görünümünden ve Seviye 2 otonominin gerçekte yapabileceklerinden çok uzak.

Mercedes'in Drive Pilot sistemi, şirkete göre “uygun otoyol bölümlerinde ve yüksek trafik yoğunluğunun olduğu yerlerde“, sürücünün ellerini direksiyonda tutmasına gerek kalmadan 40 MPH'ye kadar tampondan tampona sürünme görevlerini devralabilir. Sistem devreye girdiğinde şerit koruma görevlerini yerine getiriyor, trafiğin akışına ayak uyduruyor, Nav sistemine programlanan hedeflere gidiyor ve hatta “beklenmedik trafik durumlarına tepki veriyor ve bunları bağımsız olarak ele alıyor, örneğin şerit içinde kaçınma manevraları veya fren manevraları yapıyor.”

Drive Pilot sistemi bu becerileri gerçekleştirmek için görsel kameralar, LiDAR dizileri, radar ve ultrason sensörleri ve yaklaşan acil durum araçlarına kulak vermek için ses mikrofonları da dahil olmak üzere aracın her tarafına yerleştirilmiş bir dizi sensöre güveniyor. Hatta sistem yerleşik sensör verilerini GPS'ten aldığı verilerle karşılaştırarak gerçekte yolun neresinde olduğunu tam olarak bildiğinden emin oluyor.

Drive Pilot şimdilik sadece 2024 S-Serisi ve EQS Sedan'da mevcut. Bunlar halihazırda üretimde ve ilk araçların bu yılın ikinci yarısında Vegas şeridine ulaşması bekleniyor.

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…

Mercedes-Benz, 'seviye 3' kendi kendine sürüş sistemi için düzenleyici onay alan, belki de daha doğru bir şekilde 'şartlı otomatik sürüş sistemi' olarak adlandırılan dünyanın ilk otomobil üreticisi oldu. Onay, 'Drive Pilot' olarak adlandırılıyor ve gelecek yıl yeni S-Class ve EQS sedanlarında piyasaya sürülüyor ve otomobillerin coğrafi çitle çevrili otoyollarda yoğun trafikte 60 km / s hıza kadar sürmesine izin veriyor.

Geçmişte Mercedes-Benz, adaptif cruise control – aracın hızını düzenleyen – ve şerit tutma yardımını (şerit işaretleyicilerini izleyen ve aracın direksiyonunu aralarında ortalamak için kullanan) birleştiren çeşitli derecelerde sürücü yardım sistemleri sunmuştur, ancak bunlar SAE International tarafından tanımlandığı gibi sadece 'seviye 2' sistemlerdi. Bu, otomobilin kendisi için hızlanabilmesine, fren yapabilmesine ve yönlendirebilmesine rağmen, durumsal farkındalığı korumak için hala bir insan sürücüsünün gerekli olduğu anlamına geliyordu.

Yeni sistem, sürücü yardımının aksine gerçek otomatik sürüştür. Radar, kameralar, lidar, mikrofonlar – acil durum araçlarını tespit etmek için – ve bir nem sensörünün yanı sıra aracı HD harita üzerinde bulan aracın yüksek hassasiyetli GNSS'sinin bir kombinasyonunu kullanır.

Sistem devreye girdiğinde, Sürücü Pilotu durumsal farkındalığı yönetmeyi üstlenir. Sonuç olarak, sistem beklenmedik trafik durumlarıyla başa çıkabilir, harekete geçebilir ve gerekirse kaçınma eylemi yapabilir. Sürücüler, General Motors'un – hâlâ seviye 2 – 'Süper Seyir' sisteminden farklı olarak zihinlerini ve gözlerini gerçekten başka bir şeye çevirebilirler.

Bununla birlikte, operasyonel tasarım alanı Super Cruise benzeri GM'un sisteminden daha sıkı bir şekilde kontrol ediliyor, Drive Pilot yalnızca önceden eşlenmiş, coğrafi çitle çevrili, kapalı erişimli otoyollarda çalışacak ve yalnızca 60 km / s varan hızlarda çalışacak.

Almanya'nın Federal Motorlu Taşımacılık Kurumu, sistemin güvenli olduğundan emin oldu ve Mercedes-Benz'e 2022'nin ilk yarısında Drive Pilot'u görevlendirmek için onay verdi. Almanya'nın onayı, Avrupa Birliği'nin geri kalanının yanı sıra Kore, Japonya, Avustralya ve İngiltere'de de benzer bir onay için yol açıyor.

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…