01:45:22

Parisliler kiralık e-scooter'ların Fransa'nın başkentinde yasaklanması için büyük farkla oy kullandı…

Paris Pazar günü ezici bir çoğunlukla elektrikli scooterların Fransa başkentinin sokaklarından yasaklanması yönünde oy kullanarak operatörlere bir darbe indirdi ve yol güvenliği savucuları için bir zafer kazandı.Referandum, bir zamanlar e-scooter hizmetlerini benimsemede öncü olan Işık Şehri'nin, Lime gibi uygulamalarda rezerve edilen yaygın cihazları yasaklayan tek büyük Avrupa başkenti olacağı anlamına geliyor.

Belediye Başkanı Anne Hidalgo tarafından düzenlenen bir halk istişaresinde kent sakinlerinden bu uygulamaların lehinde ya da aleyhinde görüş bildirmeleri istendi ve resmi sonuçlara göreezici bir çoğunlukla oyların yaklaşık yüzde 90'ı aleyhte kullanıldı.

“Biz mutluyuz. Dört yıldır bunun için mücadele ediyorduk,” diyor e-scooter kazalarının mağdurlarını temsil eden Apacauvi hayır kurumunun kurucularından Arnaud Kielbasa.

“Tüm Parisliler kaldırımlarda gergin olduklarını, karşıdan karşıya geçerken gergin olduklarını söylüyorlar”. Eşine ve küçük kızına bir e-scooter sürücüsü çarpan Kielbasa yaptığı açıklamada, “Her yere bakmanız gerekiyor” dedi. “Bu yüzden onlara karşı oy kullandılar.”

'Sürdürülebilir değil'
Operatörler, Belediye Başkanı Hidalgo'nun 2014 yılında iktidara gelmesinden bu yana bisikletleri ve diğer emisyonsuz ulaşım türlerini savunduğu Paris sokaklarının genellikle kaotik doğasının sorumlusu olarak haksız yere seçildiklerini söylüyorlar.

Hidalgo'nun yönetimi 2018 yılında e-scooter operatörlerini kollarını açarak karşıladı, ancak o zamandan beri düzenlemeleri giderek sıkılaştırdı, belirlenmiş park alanları oluşturdu, en yüksek hızı sınırladı ve operatör sayısını kısıtladı.

Ancak bu tür önlemler, dikkatsiz ve alkollü araç kullanımının yanı sıra kaldırımlardaki dağınıklıktan sık sık şikayet eden bölge sakinlerini ikna etmekte başarısız oldu.

Ardı ardına meydana gelen ölümcül kazalar da şu anda 12 yaşından küçük çocuklar tarafından kiralanabilen araçların tehlikelerini gözler önüne serdi.

Hidalgo Pazar günü oy kullanırken gazetecilere verdiği demeçte, “Seçmenlerin tercihine saygı duymaya kararlıyım, sadece ve sadece” dedi.

Pazar günü yaptığı açıklamada bu operatörlerin iş modelinin “çok pahalı – 10 dakika için beş avro – sürdürülebilir olmadığını ve hepsinden önemlisi birçok kazaya neden olduğunu” söyledi.

Ulaştırma Bakanlığı rakamlarına göre, istişare, geçen yıl ülke çapında 700.000 adet satılan özel elektrikli scooterları etkilemeyecek.

Fransa'da her gün yaklaşık 200 şehir ve kasabada kiralık e-scooter'larla yaklaşık 100.000 yolculuk yapılıyor.

'Akıntıya karşı' mı?
Yasak, çok uluslu operatörler için önemli bir mali ve itibar darbesi anlamına geliyor ve diğer şehirleri de aynı şeyi yapmaya teşvik edebilir.

Montreal 2020 yılında kiralık ya da özel kullanım için tüm elektrikli scooterları yasaklamış, Kopenhag ise 2020 yılında kiralık versiyonları yasaklamış ve bir yıl sonra daha sıkı koşullarla geri getirmişti.

E-scooter şirketleri, Fransa'da geçen hafta hükûmet tarafından açıklanan ve asgari yaşı 14'e çıkaracak ve yolcuyla sürüş gibi suçlar için para cezalarını artıracak daha sıkı düzenlemeleri destekledi.

“Elbette sürüş suçları ve tehlikeli davranışlar var. Bu insan doğasından kaynaklanıyor, araçtan değil,” diyen Dott Genel Müdürü Nicolas Gorse Pazar günü LCI televizyonuna verdiği demeçte şunları söyledi “İhtiyacımız olan şey eğitmek, tespit etmek ve cezalandırmaktır.”

Lime'ın Fransa genel müdürü Hadi Karam ise geçen hafta yaptığı açıklamada Paris'in kiralık e-scooter'ları yasaklamak için “akıntıya karşı kürek çektiğini” söyledi ve Washington, New York, Madrid ve Londra'da bu araçların yaygınlaştırılmasına yönelik son kararlara atıfta bulundu.

“Bu araçlara yönelik bir eğilim var ve bu eğilim öncü olan Paris'te başladı” dedi.

Operatörler Pazar günü oy kullanan müşterilerine ücretsiz yolculuklar teklif etti ve çoğunlukla genç olan kullanıcıları arasında destek toplamaya çalışmak için çevrimiçi fenomenleri kullandı – kuyruklarda görülen yaşlı seçmenlerin yüksek oranına bakılırsa büyük ölçüde boşuna bir çabaydı.

Başkentin dokuzuncu bölgesinde oy kullanan 68 yaşındaki doktor Francoise Granier basına yaptığı açıklamada, “Bu araçlar hem kullananlar hem de yayalar için tehlikeli,” dedi. “Ve polis asla müdahale etmiyor.”

Onun gibi, 50 yaşındaki bilişim çalışanı Michael Dahan da başkent sokaklarının durumundan üzüntü duyduğunu söyledi: “Daha iyi düzenlenmiş olsaydı karşı çıkmazdım… ama insanların çılgınca davrandığını görüyorsunuz.”

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…

22:49:09
3 yılda 41 ölüm e-scooter, e-bisiklet ve hoverboard'larla bağlantılı…

ABD'de Federal kurum, her yıl yaklaşık 133.000 acil servis ziyaretinden eğlenceli ulaşım şeklinin sorumlu tutulduğunu söylüyor. Pek çok Amerikalı tarafından etrafta dolaşmanın eğlenceli bir yolu olarak görülen elektrikli scooterlar, aynı zamanda giderek daha riskli ve hatta ölümcül hale geliyor.

ABD Tüketici Ürünleri Güvenliği Komisyonu'na göre, 2017-2019 yılları arasında e-scooter, e-bisiklet ve hoverboard'larla bağlantılı olaylarda en az 41 Amerikalı öldü ve yaklaşık 133.000 kişi yaralandı.

Federal kurumun Salı günü yayımladığı bir araştırmaya göre, bu cihazlardan kaynaklanan ölüm ve yaralanmaların sayısı artıyor ve artışın büyük bir kısmını e-scooter'lar oluşturuyor. CPSC, e-scooter'lara atfedilebilecek acil servis ziyaretlerinin sayısının bir önceki yıl yaklaşık 15.000 iken 2019'da 27.700'e yükseldiğini tespit etti.

Üç yıllık dönemde toplam 27 ölüm e-scooter kazalarına karıştı. Bunların çoğu motorlu bir araçla çarpışmaya karışan erkek sürücülerdi, ancak bazıları scooter tarafından ölümcül şekilde çarpılan yayalardı. Dört hoverboard ölümü ve 10 e-bisiklet ölümü gerçekleşmiştir. Raporlama kesinleşmediği için ölüm sayısının artması muhtemeldir.

Bulgulara göre, hastanelerin acil servislerinde tedavi edilen uçan kaykay yaralanmalarının büyük çoğunluğu 14 yaş ve altındaki çocukları kapsarken, e-scooter yaralanmalarının %58'ini 25 yaş ve üzeri kişiler oluşturmaktadır.

Ulusal Şehir Ulaşım Yetkilileri Birliği'ne göre, e-scooter'lar 2018 yılında paylaşılan “mikro mobilite” ulaşımının en popüler şekli olarak istasyon bazlı kiralık bisikletleri geride bıraktı ve Lime ve Bird gibi kiralama şirketleri ülke genelinde on binlerce e-scooter kiraladı.

E-scooter'lar geçen yıl Atlanta'da ve Tennessee'nin bazı bölgelerinde, aralarında Nashville'de sarhoşken e-scooter kullanan ve bir aracın çarpması sonucu hayatını kaybeden bir gencin de bulunduğu bir dizi ölümcül kazanın ardından geceleri yasaklanmıştı.

CPSC ayrıca, popüler bir tatil hediyesi olduğu 2015 yılından bu yana tüketicileri uçan kaykaylar konusunda uyarmaktadır. Kurum, o tarihten bu yana yangın veya aşırı ısınma ile ilgili 250'den fazla uçan kaykay vakasını takip etti. CPSC, bunların arasında Mart 2017'de Harrisburg, Pennsylvania'da bir uçan kaykay tarafından tutuşturulan bir ev yangınında 2 yaşında bir kız çocuğunun ve 10 yaşında bir kız çocuğunun ölümünün de yer aldığını söyledi.

Bir önceki yıl, 10 şirket tarafından üretilen 100.000'den fazla uçan kaykay, CPSC'nin uçan kaykaylara güç veren lityum iyon pil paketlerinin aşırı ısınması, kıvılcım çıkarması, sigara içmesi, alev alması veya patlamasıyla ilgili yaklaşık 100 rapor almasının ardından geri çağrıldı.

CPSC yayımladığı video kaydına alınmış bir kamu hizmeti duyurusunda e-scooter sürücülerini kask takmak, scooterlarında hasar olup olmadığını kontrol etmek ve cihazların frenlerini test etmek gibi güvenlik kurallarına uymaya çağırdı.

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…

İngiliz mikromobilite girişimi Bo, geleceğin e-scooter’ının aynı derecede fütüristik bir şarj yuvasına ihtiyacı olduğunu fark etmiş durumda…

Elektrikli scooterlar bugünlerde her yerde, işe gidip gelenler, öğrenciler ve toplu taşıma zahmetinden veya araba masrafından kaçınmak isteyen herkes tarafından kullanılıyor. Çalıştırması çok daha ucuz olmasının yanı sıra, bu akülü araçlar çevreci bir çekiciliğe sahip. Ve deneyimlere göre, tamir edilmeleri bir arabadan çok daha ucuz.

İngiliz mikromobilite girişimi Bo, geleceğin e-scooter’ının aynı derecede fütüristik bir şarj yuvasına ihtiyacı olduğunu fark etmiş durumda. Şirket bugün, küçük bir güneş paneli ve bataryayı bir araya getirerek aracınızı ücretsiz olarak yeniden şarj etmenize yardımcı olacak bir park yeri olan Bo E‘yi duyurdu. Bo E, 1,5 metre boyunda ve 0,5 metre genişliğinde bir park yeri ve evinizin güneş alan bir köşesine sabitlenecek şekilde tasarlanmıştır.

Buradaki fikir, siz işteyken park yerinin mevcut tüm güneş enerjisini yavaşça emmesi ve dahili bataryasını şarj etmesi. Daha sonra eve döndüğünüzde Bo M scooter’ınızı bağlayabilir ve elektronların gece boyunca birinden diğerine akmasını sağlayabilirsiniz.

Bo E‘nin kendi 4G kurulumu da var, bu sayede parkın başında nöbet tutmadığınız zamanlarda güç durumunuzu takip edebiliyorsunuz.

Şirket, scooter’ın 2kWh bataryasını doldurmak için bu kadar küçük bir şarjın yeterli olacağı kadar enerji verimli olduğunu söylüyor, ancak herhangi bir yargıya varmadan önce her ikisini de gerçek dünyada test edene kadar beklemek gerekiyor.

Doğal olarak, herkesin 2.400 dolarlık e-scooter’ını dışarıda bırakma konusunda yaşayabileceği en büyük endişe güvenliktir. Bo, E‘nin scooter’ın gövdesine yüksek gerilimli çelik pimler yerleştirerek kolayca çıkarılmasını zorlaştırdığını ve bunu deneyen herkesin çığlık atan oldukça yüksek sesli bir alarm duyacağını söylüyor.

Ayrıca, bir scooter’ı kapı dışında bırakmanın doğasında bulunan riskler konusunda temkinli davranan alıcıları yatıştırmaya yardımcı olabilecek bir sigorta uygulamasından da bahsediliyor.

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…