07:44:32

Çok Kişi Belki Farkında Değil Ama Avrupa İsmi Konulmamış Hibrit Bir Savaşın İçinde

İlk olarak, hoparlörden gelen bedensiz bir sesle uyarı yapılır: “Lütfen dikkat. Şehirde hava sireni çalıyor. Lütfen eksi ikinci kattaki sığınağa gidin.” Ardından, bulutların hemen üzerinde yüzlerce adet toplanan Rus insansız hava araçlarının sivrisinek gibi vızıldayan sesi duyulur…

Hemen ardından uçaksavar ateşinin gürültüsü, uzaktaki patlamaların gümbürtüsü ve son olarak da ambulans ve itfaiye sirenlerinin uğursuz sesi gelir.

Bu, Kiev ve Ukrayna’nın diğer şehirlerinde gecenin acımasız gerçeğidir.

Bunlar, çarpıştıklarında patlayan saldırı insansız hava araçlarıdır.

İnsansız hava araçları artık modern savaşın ayrılmaz bir parçasıdır, ancak savaş alanıyla sınırlı değildir.

Ukrayna’dan uzak Batı Avrupa’da da, silahsız insansız hava araçlarının havaalanları, askeri üsler ve enerji santralleri çevresinde uçtuğu görülmüştür. Bunların hepsi, Rusya’nın yürüttüğü “hibrit savaş” programının bir parçası olduğu düşünülmektedir ve bazıları, bunların Ukrayna’ya yardım eden bazı NATO ülkelerinin direncini test etmek için geldiğini tahmin etmektedir.

Avrupa’yı Rus insansız hava araçlarına karşı korumak için bir “insansız hava aracı duvarı” inşa etme planı, gerekli ancak oldukça zorlu bir girişim olarak değerlendiriliyor ve uzmanlar, bunun tam bir bariyer olarak uygulanabilirliği konusunda ciddi şüphelerini dile getiriyorlar…

Avrupa Birliği, Ukrayna’nın deneyimlerinden dersler çıkararak sistemi 2027 sonuna kadar tam olarak faaliyete geçirmeyi hedeflerken, birçok savunma yetkilisi ve analist, sınırın büyüklüğü, teknolojik sınırlamalar ve maliyet nedeniyle tamamen geçilmez bir duvarın gerçekçi olmadığını savunuyor.

Almanya savunma bakanı, “sağlam bir drone duvarı“nın gerçekçi olmadığını belirtirken, diğerleri de hedefin tam bir bağışıklık sağlamak değil, savunmayı aşabilen drone sayısını azaltmak olması gerektiğini vurguluyor.

“Drone duvarı“, radarlar, sensörler, elektronik sinyal bozma ve hem yumuşak hem de sert önleme sistemlerini bir araya getiren, gelen drone’ları, özellikle de Rus Geran 2 gibi uzun menzilli modelleri tespit etmek ve etkisiz hale getirmek için tasarlanmış çok katmanlı, entegre bir savunma sistemi olarak düşünülmektedir.

AB‘nin çabalarına rağmen, proje, üye ülkeler arasında kapsamı ve finansmanı konusunda anlaşmazlıklar ve birleşik bir teknik çerçevenin olmaması gibi siyasi, teknik ve mali engellerle karşı karşıyadır.

Bazı uzmanlar, drone duvarı gibi savunma sistemlerine odaklanmanın yeterli olmadığını savunuyor; drone’ların kendileri yerine, komuta merkezleri ve üretim tesisleri gibi drone saldırılarının kaynaklarını hedef almayı savunuyorlar.

Ukrayna, testlerde %100 başarı oranı elde ettiği bildirilen kendi “drone duvarı” sistemini halihazırda devreye sokmuş durumda ve gerçek savaş kullanımına hazırlanıyor. Bu sistem, Avrupa’nın çabaları için potansiyel bir model sunuyor.

Tüm bunlar olurken, bir yandan da duvarı inşa etme görevi giderek zorlaşıyor. Çünkü yeni drone karşıtı önlemler ne kadar hızlı uygulanırsa, bunları aşabilecek yeni bir drone tehdidi o kadar hızlı ortaya çıkıyor.

Tüm bunlar, bir nevi yeni bir silahlanma yarışına neden oluyor.

Güvenlik teknolojisine yatırım yapan İngiltere merkezli Gallos Technologies şirketinin kurucu ortağı Josh Burch, “Bu alandaki teknolojilerin geliştirme döngüleri, özellikle çatışma ortamlarında aşırı derecede hızlanıyor” diyor.

“Bu, saldırganlar uyum sağladıkça drone’lara karşı savunma önlemlerinin hızla geçerliliğini yitireceği anlamına geliyor.

Saldırganlar, hedeflerine ulaşana kadar gözlemleyecek, uyum sağlayacak ve bunu tekrarlayacaklar” diye ekliyor.

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…

17:07:52

Dronlar Kurtları Korkutmak İçin Rock Müzik ve Film Sesleri Kullanıyor

USDA bilim insanları, kurtları çiftlik hayvanlarından uzaklaştırmak için müzik ve sesler çıkaran dronlar kullanarak, çiftçilik ve kurtarma arasında denge kurmanın yeni bir yolunu test ediyor. İnsanlar yüzyıllardır kurtları çitlerle, köpeklerle ve silahlarla çiftlik hayvanlarından uzak tutmaya çalıştı. Kaliforniya-Oregon sınırı yakınlarında biyologlar bu listeye 21. yüzyıldan kalma bir araç ekliyor…

Uzmanlar geceleri uçurdukları insansız hava araçlarıyla kurtları termal kameralarla tespit ediyor ve yırtıcılar geri çekilene kadar hoparlörden AC/DC, film klipleri ve canlı insan sesleri yayıyor.

Bu fikir, ABD Tarım Bakanlığı Hayvan ve Bitki Sağlığı Denetim Servisi‘ndeki bilim adamlarından geliyor. Amaç kurtlara zarar vermek değil, avlanmayı engellemek –sürüyü sığırlardan yeterince uzaklaştırarak avlanmalarını önlemek.

Geceleri gürültü kurtları korkutuyor

2022’de yapılan bir ön araştırma, insansız hava araçlarını insan sesleriyle birleştirmenin, kurtların en aktif oldukları karanlıkta onları korkutabileceğini gösterdi. Son devriyelerde, pilotlar, makineler alçaldığı ve hoparlörler yandığı anda avın yarıda kesildiğini belgeledi.

Proje lideri Dustin Ranglack, “Kurtların bu olumsuz etkilerini azaltabilirsek, bu durumun bir arada yaşama ortamına yol açması daha olası olacaktır” dedi.

Bu yaklaşım kasıtlı olarak gürültülü ve öngörülemez. Operatörler önceden yüklenmiş klipleri döngüsel olarak çalıyor: silah sesleri, havai fişekler, AC/DC‘nin “Thunderstruck” gibi gitarlı şarkılar ve hatta “Marriage Story” filminde Scarlett Johansson ile Adam Driver arasındaki patlayıcı tartışma.

Bu işe yaramazsa, doğaçlama yapıyorlar: mikrofonla havlama komutları veriyorlar veya Five Finger Death Punch‘ın “Blue on Black” şarkısının heavy metal cover’ını çalıyorlar. Şarkının bir satırı – “Döndün ve kaçtın”– çaldığında, kurtlar genellikle tam da bunu yapıyorlar.

Gece uçuşları kurt sürülerini takip ediyor

Geceleri, USDA pilotları termal görüntüleme cihazları ve aşağıya doğru yönlendirilmiş spot ışıkları ile donatılmış insansız hava araçlarını havalandırıyor. Birkaç yüz metre yükseklikten, bir kurtun ısı izi daha soğuk zemine karşı belirginleşiyor ve açık otlaklarda kolayca izlenebiliyor.

Bir sürü ineklere yaklaştığında, pilot insansız hava aracını daldırıyor, sesi açıyor ve geri çekilip çekilmediklerini izliyor. Kurtlar ayrılırsa, hava aracı bölgeden ayrılana kadar onları takip ediyor.

Bu yaz, kurum Oregon-Kaliforniya sınırında ve güneyde Sierra Vadisi’nde operasyonlarını genişletti ve tekrarlanan çatışmaların yaşandığı çiftliklere odaklandı.

Bu çalışma, daha geniş çaplı bir geri dönüşün bir parçası. Gri kurtlar, 20. yüzyılın ortalarında Amerika’nın batısında neredeyse tamamen yok olmuştu. 1990’larda Yellowstone ve Idaho’ya yeniden yerleştirilmelerinden bu yana, popülasyonlar yeniden arttı: yüzlerce kurt şu anda Washington ve Oregon’da dolaşıyor, düzinelercesi kuzey Kaliforniya’ya yerleşti ve binlerce kurt Büyük Göller çevresinde yaşıyor.

İyileşmeyle birlikte sürtüşmeler de başladı. 2022’de kurtlar on eyalette yaklaşık 800 evcil hayvanı öldürdü ve ölümcül olmayan caydırıcıların işe yaramadığı bazı bölgelerde yetkililer hâlâ ölümcül kontrolü onaylıyor.

Yeni seslerden korkan kurtlar

Kurtlar bu gürültüye alışacak mı? Bu anlaşılabilir bir endişe. Avrupa’da çobanlar, sürülerini korkutmak için çitlerin üzerine dalgalanan bayraklar (“fladry”) asıyorlar, ancak zamanla kurtlar bu bayrakların tehlikeli olmadığını öğreniyorlar.

Drone programı, uyarıcıları çeşitlendirerek bu alışkanlığı önlemeye çalışıyor: farklı sesler, farklı yaklaşımlar, farklı zamanlamalar, farklı çiftlikler.

Biyolojik Çeşitlilik Merkezi‘nden Amaroq Weiss, “Kurtlar yeni şeylerden korkar” diyor. “İnsanların hayal gücünde kurtları, hiçbir şeyden korkmayan büyük, ürkütücü yaratıklar olarak gördüklerini biliyorum.” Umut edilen, ipuçlarını sürekli değiştirerek korkunun taze kalmasıdır.

Ayrıca yakınlık gibi basit bir gerçek de var. Bir quadcopter üzerindeki hoparlör, bir araç veya at sırtındaki bir çiftlik işçisinden çok daha hızlı ve çok daha yakın olabilir –“yeni şey”in yüksek sesli, anında ve başın üzerinde olduğu kadar yakın.

<iframe title=”YouTube video player” src=”https://www.youtube.com/embed/bFqzXDf9AOM?si=w3E55mXAtz3xxoSO” width=”819″ height=”461″ frameborder=”0″ allowfullscreen=”allowfullscreen”></iframe>

Yüksek teknolojili caydırıcılar pahalıdır

Sistem ucuz değil. İyi bir termal kamera ve sağlam bir hoparlöre sahip bir drone, profesyonel pilot eğitimi için ödeme yapmadan önce yaklaşık 20.000 dolara mal oluyor. Yoğun ormanlar hem sinyalleri hem de görüş alanını engelleyerek etkinliği azaltabilir. Birçok üretici için bu engeller, bu teknolojiyi ulaşılamaz hale getiriyor.

Bu nedenle USDA ekipleri, en ağır kayıpları yaşayan çiftçiler adına uçuyor. Yerdeki bazı kişiler, en azından şu ana kadar bunun işe yaradığını söylüyor.

“Yaptıkları şey için çok minnettarım. Ancak bunun uzun vadeli bir çözüm olduğunu düşünmüyorum,” diyor Mount Shasta’nın kuzeyinde sığır yetiştiriciliği yapan Mary Rickert.

Kurtların sonunda dronların sadece gürültü çıkardığını ve ısırmadığını fark edeceklerinden endişeleniyor. Bu arada, kıl payı atlatılan kazaların bile tazminat taleplerinde görünmeyen maliyetleri var: Stresli inekler düşük yapabilir, kilo kaybedebilir ve daha sert et üretebilir.

Rickert, tacizlerin etkisini yitirmesi halinde, 1980’lerden beri yürüttüğü işi kapatmak zorunda kalabileceğini söylüyor. Hayvanlarına aktif olarak saldıran kurtları vurma veya tekrarlanan olayların ardından geri dönen kurtları uzaklaştırma izni istiyor.

Birlikte yaşamanın gürültülü yolu

Drone ekipleri, bu durumun getirdiği avantaj ve dezavantajlar konusunda gerçekçi davranıyor. Onlar, sihirli bir çözüm ya da bekçi köpekleri, çoban atları, fladry veya elektrikli çitlerin yerini alacak bir şey sunmuyor.

Uzmanlar, belirli arazilerde ve mevsimlerde, bir saldırıyı anında durdurabilecek ve hem kurtlara hem de geçim kaynaklarına biraz nefes alma imkanı verebilecek esnek bir araç ekliyor.

Bazen çözüm, gece duyulan bir ses kadar basit olabilir. USDA‘nın güneybatı bölge sorumlusu Paul Wolf, bir kurtun yaklaşan insansız hava aracına endişeli olmaktan çok meraklı göründüğü bir erken testten bahsetti.

Pilot mikrofonu denedi. “Hey kurt, buradan git” dedi. Kurt hemen sığırları bırakıp kaçtı.

Maliyetler düşer ve eğitim yaygınlaşırsa, bu taktik hükûmet devriyelerinden çiftliklerin yürüttüğü caydırıcılık faaliyetlerine geçebilir. Şu an için, bu umut verici bir kavram kanıtı: ses ve sürprizi uzaya dönüştürmenin bir yolu –insanlar, yırtıcı hayvanlar ve her ikisinin de hâlâ yeri olan Batı için.

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…

15:03:54

Kuzey Koreli Askerin Not Defteri 'İnsan Yemi' Anti-Drone Taktiklerini Ortaya Koyuyor

Defterde, insan “yemi” kullanarak bir insansız hava aracını cezbetmek için üç kişilik bir ekibin nasıl kullanılacağı anlatılıyor. Ukrayna Silahlı Kuvvetleri Özel Operasyon Güçleri (SSO), ölen bir Kuzey Koreli askerin not defterinde Ukraynalı insansız hava araçlarıyla mücadele taktiklerini gösteren bir görüntü yayımladı. Defterden çevrilen metin, onları cezbetmek ve yok etmek için üç kişilik bir “insan yemi” taktiği geliştirdiklerini gösteriyor.

Defterin Rusya'nın Kursk bölgesinde Jong Kyong Hong'un cesedinin üzerinde bulunduğu iddia ediliyor. SSO, Telegram paylaşımında (Ukraynaca'dan tercüme edilmiştir) “Kursk bölgesinde ortadan kaldırılan Kuzey Koreli özel kuvvetler askerinin not defterinde, bir Ukrayna insansız hava aracını nasıl yemleyeceği ve yakalayacağı / imha edeceği ayrıntılı olarak açıklanmıştır” dedi.

“Er Gyeong Hong Jong, SSO operatörleriyle ölümcül karşılaşmasından önce not defterinde, İHA'ları düşürme ve Ukrayna topçusundan saklanma taktiklerini özetledi” diye eklediler.

SSO'nun paylaşımına eklediği üzere, bunun Kuzey Koreli askerler tarafından organik olarak geliştirilen bir taktik mi yoksa Rus talimatı altında kendilerine öğretilen bir taktik mi olduğu belirsiz.

Jong Kyong Hong, not defterinin “Bir drone nasıl etkisiz hale getirilir” başlıklı bir bölümünde, “Bir drone tespit edildiğinde, üç kişilik (3 kişi) bir grup oluşturun. Drone'u yemleyen kişi 7 metrelik bir mesafeyi korurken, ateş edenler 10-12 metrelik bir mesafeyi korumalı.”

İnsan yemi drone öldürme ekipleri

Bu özel notta, bir kişiyi bir dronun önünde dururken gösteren basit bir çöp adam çizimi eşlik ediyor. Krokide ayrıca “öldürme ekibinin” diğer iki üyesi de drone'a ateş etmek üzere drone'un yanında ya da arkasında konumlanmış olarak gösteriliyor.

“Yem sabit kalırsa, drone hareketini durduracaktır. Bu anda tetikçi drone'u etkisiz hale getirir” diye de yazmış.

Not defterinde ayrıca topçu atışlarından kaçınmak için yapılması gerekenler de yer alıyordu. “Eğer bir saldırı bölgesinde yakalanırsanız, (grup için) bir sonraki toplanma noktasını belirleyin, küçük gruplara ayrılın ve saldırı bölgesinden çıkın” diye yazdı.

“Başka bir yöntem: topçu aynı noktayı tekrar tekrar vurmadığından, bir önceki vuruşun yapıldığı yerde saklanın ve ardından vuruş bölgesini terk edin” diye yazdı.

Ele geçirilen bu ilginç savaş alanı istihbaratı, Kuzey Kore birliklerinin bir varlıktan çok bir engel olduğu yönündeki son suçlamaların ışığında geliyor. İddiaya göre bunun başlıca nedeni, aktif cephe hizmeti eksiklikleri ve drone savaşına dair görünürde tam bir cehaletin birleşimidir.

Washington merkezli Avrupa Politika Analiz Merkezi'nden Federico Borsari, “Karşı drone ekipmanlarından yoksundular ve çok az siperle Ukraynalı FPV operatörleri için kolay hedeflerdi” dedi.

Kuzey Kore için ağır kayıplar

“Birçoğu uzun, kuru otların ve yapraksız ağaçların arasında saklanmaya çalışırken öldürüldü” dedi. “Kar ve Ukrayna'nın termal sensörleri, askerlerin çoğu beyaz kamuflaj giymediği için kolayca tespit edilmelerini sağladı” diye ekledi.

Her şeye rağmen, Kuzey Koreli askerler bu hazırlıksızlık yüzünden ağır bir şekilde cezalandırılıyor; Kursk yakınlarında sadece bir hafta içinde 3,000 askerin öldürüldüğü bildiriliyor. Referans olması açısından, Kuzey Kore Ukrayna sahasındaki Rus çabalarını desteklemek üzere yaklaşık 11,000 asker konuşlandırmıştır.

Ancak bu not defterinde de belirtildiği gibi, bu kayıplar Kuzey Kore birliklerine hızlı öğrenme ve buna göre uyum sağlama konusunda ilham vermiş gibi görünüyor.

Ukrayna Savunma İstihbaratı (DUI) resmi Telegram kanalına yazdığı bir gönderide “Ciddi kayıpların ardından Kuzey Kore birimleri insansız hava araçlarını tespit etmek için ek gözlem noktaları kurmaya başladı” dedi.

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…

04:07:27
Zipline, otonom olarak kenetlenen ve şarj olan P2 teslimat dronlarını tanıttı…
Lojistik girişimi Zipline, drone ile teslimatları ABD'de sürdürülebilir, günlük bir kolaylık haline getirmek istiyor…

Lojistik girişimi Zipline, 2014 yılında kurulduğundan bu yana otonom elektrikli teslimat droneları ile 38 milyon milden fazla uçtu. Zipline ilk filosunu Ruanda'da kliniklere ve hastanelere kan ve diğer sağlık malzemelerini teslim ederek işe koyuldu. O zamandan bu yana Silikon Vadisi girişimi, üç eyalette sınırlı teslimat hizmeti ve dağıtım merkezleri ile altı ülkede daha hizmetini genişletti…

Çarşamba günü Zipline, yoğun nüfuslu kentsel alanlarda bile hızlı hava teslimatlarını ABD'deki müşteriler için günlük bir kolaylık haline getireceğini umduğu yeni nesil uçağını sergiledi.

Zipline'ın Platform 2 ya da P2 Zip olarak adlandırılan yeni insansız hava aracı, on altı kilometre yarıçapında sekiz kiloya kadar kargo taşıyabiliyor ve bir paketi bir masa ya da kapı eşiği kadar küçük bir alana indirebiliyor.

“Bu rakamın önemli olmasının nedeni,” diyor Zipline CEO'su ve kurucu ortağı Keller Rinaudo Cliffton, “ABD'deki e-ticarete baktığınızda, paketlerin büyük çoğunluğunun iki buçuk kilo veya daha az ağırlığa sahip olmasıdır.”

CEO, P2 Zip'in on dakikada on altı kilometre yol kat edebileceğini ve şirketin bugün sipariş verebileceğiniz herhangi bir tipik hizmetten yaklaşık yedi kat daha hızlı teslimat yapabileceğini söyledi. Rinaudo Cliffton, drone ile yapılan hızlı teslimatların, müşteri evden uzaktayken kapı eşiğine bırakılan paketlerin çalınmasına atıfta bulunarak “sundurma korsanlarına” son verebileceğini söyledi.

Zipline'ın orijinal drone'u P1 Zip sabit kanatlı ya da planör benzeri bir tasarıma sahipken, P2 hem kaldırma hem de seyir pervaneleri ve sabit bir kanat kullanıyor. Bunlar, yağmurlu veya rüzgarlı havalarda bile hassas ve sessiz manevra yapmasına yardımcı oluyor.

Kargoyu müşterinin kapısına teslim etmek için, P2 Zip yer seviyesinden yaklaşık 91 metre kadar yukarıda gezinir ve “droid” adı verilen bir tür mini uçak ve konteyner gönderir. Droid uzun ince bir ip üzerinde alçalıyor ve paketin alınması için yere inmeden önce fan benzeri iticilerle sessizce yerine manevra yapıyor.

Rinaudo Cliffton, Zipline'ın orijinal P1 drone'larının üretimde ve yaygın kullanımda kalacağını söylüyor. P1 Zip, 96 kilometre bir yarıçap içinde beş kiloya kadar kargo teslim ederek daha uzun bir mesafe uçabilir, ancak kalkış, iniş ve “bırakma” için daha geniş bir alan gerekiyor.

P1 Zip kargoyu bir paraşüt takılı olarak indiriyor, böylece yükü yaklaşık iki araba park yeri büyüklüğünde bir alana indirmiş oluyor. Bir P1 Zip üsse döndükten sonra, bir çalışanın onu sökmesi, ardından yenisini kurması ve bir sonraki uçuş için yeni şarj edilmiş bir batarya takması gerekiyor.

Zipline'ın yeni P2 Zip'i, bir kolu ve bu kola bağlı büyük bir diski olan bir sokak lambasına benzeyen bir şarj istasyonuna kenetlenebilir ve otonom olarak güç sağlayabilir.

Zipline istasyonları imar ve izinlere bağlı olarak tek bir park yerine veya bir binanın yanına kurulabilir. Zipline, istasyonların şehir merkezindeki bir alışveriş bölgesindeki restoranların yanında ya da bir hastanenin dış duvarının yanında kurulmasını öngörüyor; burada droid bir pencereye veya servis asansörüne yerleştirilebilir, geri alınabilir ve içerideki sağlık çalışanları tarafından yeniden yüklenebilir.

Rinaudo Cliffton, bu istasyonlardan birini kurmanın elektrikli bir araç şarj cihazı kurmak kadar iş gerektirdiğini söylüyor.

Zipline, P2 Zip'i geliştirmeden önce Fildişi Sahili, Gana, Japonya, Kenya, Nijerya ve Ruanda'da lojistik ağlar kurmuştu. ABD'de Kuzey Carolina, Arkansas ve Utah'ta bazı drone teslimat ağları işletiyor – ancak P2 bu ağı genişletmesine yardımcı olacak.

P2 Zip aracılığıyla teslimatları test etmeyi planlayan ortaklar arasında sağlıklı fast-casual restoran Sweetgreen, Salt Lake City'deki Intermountain Health, Michigan Medicine, Tacoma'daki Multicare Healthcare System, Wash. ve Ruanda hükûmeti yer alıyor.

Zipline bu hedefinde yalnız değil. Zipline, Walmart için teslimat yapmak üzere DroneUp ve Flytrex gibi diğer girişimlerle birlikte bir programın parçası. Bu arada Amazon, yaklaşık on yıldır drone teslimatlarını gerçeğe dönüştürmek için çalışıyor.

Amaç sessiz ve yeşil olmak
Zipline mühendislik müdürü Jo Mardall basına verdiği demeçte, şirketin mühendislik çalışmalarının çoğunu dronların sadece güvenli ve enerji tasarruflu değil, aynı zamanda bölge sakinlerinin kullanımını benimseyeceği kadar sessiz olmasını sağlamaya odakladığını söyledi.

“İnsanlar haklı olarak gürültü konusunda endişeli. Ben de gürültü konusunda endişeliyim. Evimin üzerinde bir sürü gürültülü uçağın uçtuğu bir dünyada yaşamak istemiyorum” dedi. “Bizim için başarı, arka planda olmak, zar zor duyulabilir olmak gibi görünüyor.” Bu da yanımızdan geçen bir arabadan ziyade yaprak hışırtısına yakın bir ses anlamına geliyor.

P2 Zip'lerin bunu mümkün kılan benzersiz bir pervane tasarımına sahip olduğunu belirten Mardall, “Zip'in 300 fit yukarıdan teslimat yapması gerçekten çok yardımcı oluyor” dedi.

Mardall ve Rinaudo Cliffton, Zipline'ın çevre üzerinde net bir fayda sağlamayı amaçladığını ve aynı zamanda işletmelere sıcak yemeklerden soğutulmuş aşılara kadar her şeyi tam zamanında müşterilere ulaştırmak için daha iyi bir yol sunduğunu vurguladı.

İnsansız hava araçlarının tepeden giderek trafik sıkışıklığını daha da kötüleştirmekten kaçındığını açıkladılar. Zipline'ın dronları elektrikli olduğu için jet yakıtı, benzin ya da dizel yakmaktan kaynaklanan emisyonlar olmaksızın yenilenebilir ya da temiz enerjiyle çalıştırılabiliyor.

Ama en önemlisi, CEO'nun söylediğine göre, Zipline'ın drone teslimatı şirketlerin “daha fazla envanteri merkezileştirmesine” ve “israfı önemli ölçüde azaltmasına” olanak sağlıyor.

CEO, Lancet tarafından yayımlanan bir araştırmanın, Zipline hizmetlerini kullanan hastanelerin yıllık toplam kan tedariki atık oranını %67 oranında azaltabildiğini ortaya koyduğunu belirtti.

“Bu akıllara durgunluk veren bir istatistik ve gerçekten büyük bir olay. Sağlık sistemlerine milyonlarca dolar tasarruf sağlıyor, çünkü envanteri son aşamada azaltıyor ve yalnızca ihtiyaç duyulduğunda gönderiyor.”

CEO, Zipline'ın bu verimliliği ticaretin her köşesine taşımayı hedeflediğini söyledi. Ayrıca drone ile teslimatın maliyetini FedEx gibi mevcut hizmetlerle rekabet edebilir düzeyde tutmayı hedefliyor.

Ancak ilk olarak, girişim bu yıl yaklaşık 100 yeni P2 Zip kullanarak 10.000'den fazla test uçuşu gerçekleştirmeyi planlıyor. Zipline, mevcut P1 drone'larıyla 2023 yılı sonuna kadar yaklaşık 1 milyon teslimat gerçekleştirme yolunda ilerliyor ve 2025 yılına kadar yılda çoğu ticari havayolundan daha fazla uçuş gerçekleştirmeyi bekliyor.

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…

Y unanistan Salı günü, ıssız yerlere çevre dostu bir şekilde ilaç ulaştırmak için bir drone'u test ederek insansız aracı 200 kişilik bir köye gönderdi.

Dört rotor kanatlı kırmızı insansız hava aracı, kuzeybatı Yunanistan şehri Trikala'dan havalandı ve Leptokarya'ya 3 kilometre (0,5 mil) uçtu. Bir eczanenin dışına ve bir çiftçinin tarlasına inerek iki duraklı bir yolculuk yaptı.

Bir eczane çalışanı, drone'daki saklama bölmesinden ilacı aldı ve araç tekrar havalandı.

Trikala Belediye Başkanı Dimitris Papastergiou, “Teknoloji, bugün sahip olduğumuz sorunlara gerçek çözümler verebilir. Bugün ilaçları yakındaki bir eczaneye taşıdık, yarın bu bazı acil durumlarda ilaç taşımakta olabilir.” dedi.

Harmony adlı AB tarafından finanse edilen program, ulaşım için düşük karbonlu ve daha az kaynak yoğun çözümler kullanmayı hedefliyor.

Drone programı, hareket etme sorunları olan insanlara, izole köylere, evlere ve acil durum alanlarına hizmet etmeyi amaçlamaktadır. Yetkililer, projenin özellikle COVID-19 pandemisi sırasında çok önemli olduğunu söylediler.

Trikala eczacılar derneği başkanı Dimitris Anastasiou, “Bu çalışma, acil yardıma ihtiyaç duyulacak durumlar, izole edilmiş kişiler ve yerler ile ilgilidir.” dedi.

Otonom araçlara da sahip olan Harmony programı, Avrupa ve İngiltere'de altı şehirde test edilecek.

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…

Günümüzün Bu Devasa Yangınlarını Kol Gücüyle Söndürmek Mümkün Değildir

D ünyanın bir çok yerinde yıkıcı orman yangınları şiddetlenirken, itfaiye teşkilatları, bu felaketlere müdahale etme yöntemlerini geliştirmek için neredeyse gerçek zamanlı yangın haritaları üreten süper bilgisayarlardan, alev topu atan insansız hava araçlarına kadar en son teknolojilere yöneliyor…

Yangınlarla mücadele, sahadaki yorucu ve tehlikeli çalışmalar ile alevlerin ilerlemesini yavaşlatmak veya durdurmak için hâlâ aktif bir yangının sınırlarına yakın stratejik alanları yakmak, su ve köpük püskürtmek gibi nispeten düşük teknolojili taktikler yoluyla kazanılır ya da kaybedilir. En iyi araçlar genellikle basit olanlardır: testereler, buldozerler, su hortumları gibi.

Bununla birlikte, iklim değişikliğinin insanları, altyapıyı ve doğal kaynakları benzeri görülmemiş seviyelerde tehdit eden daha sık, daha şiddetli ve daha büyük yangınların oluşmasına katkıda bulunmasıyla birlikte, müdahale ve bastırma yöntemlerinin artık gelişmesi gerekiyor. Yenilikler, itfaiye ekiplerine yangınları daha hızlı ve daha güvenli bir şekilde algılamak, kontrol altına almak ve hatta söndürmek için ekstra araçlar sağlamaya başladı.

Orman yangınlarıyla ilgili yaygın bir sorun, çok geç fark edilmeleri ve zaten geçmiş o zaman diliminde geniş çapta yayılmalarıdır. Şu anda, çoğu yangın siviller veya uçak pilotları tarafından ihbar edilerek bildirilmektedir. Bununla birlikte, bu sıkıntılı yaklaşım yangın söndürme kaynakları seferber edilmeden saatlerce veya bazen günlerce süren yangınlara yol açabiliyor.

Amerika Birleşik Devleterinde, Descartes Lab adlı Santa Fe merkezli bir girişim, yapay zekâsını tomurcuklanan alevleri tespit etmek için eğiterek bu gecikmeyi azaltmaya çalışıyor. Şirketin yapay zekâ yazılımı, duman gibi sıcak noktaları veya bir yangının çıkmış olabileceği anlamına gelebilecek termal kızılötesi verilerdeki değişiklileri tespit etmek için iki ABD hava uydusundan on dakikada bir gönderilen görüntüleri tarıyor.

Oradan gelen görüntüleri çözümleyebilmek ve yangın olup olmadığını belirlemek için her biri bir orman yangınının farklı özelliklerini sorgulayan birkaç algoritma çalıştırılır. Algoritmalar uzlaşmaya varırsa, sistem itfaiye yöneticilerine bir metin uyarısı göndererek yangının boylam ve enlem koordinatlarını ve oraya nasıl ulaşılacağı bilgisini sağlar.

New Mexico eyalet ormancılık departmanı şefi Donald Griego, “Yangının gerçekte nerede olduğunu belirlemek zor, bu, özellikle geceleri veya 20 mil uzaktaki bir tepenin zirvesindeyken gerçekten yardımcı oluyor” diyor.

Descartes şimdi, departman yetkililerine uyarılar göndererek orman yangını dedektörünü test ediyor. İlk sonuçlar umut verici: iki yıl önce piyasaya sürülmesinden bu yana sistem, bazıları on dönüm kadar küçük ve dokuz dakika gibi kısa bir sürede olmak üzere 6.000’den fazla yangın tespit etti.

Benzer erken tespit teknolojisi Kaliforniya’nın şarap eyaletinde de test ediliyor. Sonoma County’de, birkaç yerel ajans, ALERTWildfire adlı bir sistemin parçası olarak kuleye monte kameralardan oluşan bir sistem kurmaya başladı.

Cihazlar, yangına meyilli alanları tarayıp fotoğraflıyor ve her on saniyede bir, sevk görevlileri tarafından yakından izlendikleri ilçenin yangın acil durum merkezine görüntü gönderiyor. Kameralar ayrıca, gelen tüm görüntüleri aynı konumların geçmiş resimleriyle karşılaştıran bir AI yazılımına da bağlıdır. Herhangi bir şey olumsuz görünüyorsa, acil durum ekipleri derhal bilgilendirilir ve ilk elden doğrulamak için olay yerine gönderilir.

Sistemin Mayıs ayında tamamen etkinleştirilmesinden bu yana geçen haftalarda sistem, sivillerin raporlarını on dakikaya kadar geride bıraktı – bu küçük bir zaman dilimi gibi görülebilir, ancak bir yandan da küçük bir alev kümesi ile kontrolden çıkmış bir orman yangını arasındaki fark anlamına da gelebilir.

Bir yangının yolunu hesaplayarak bulmak
Orman yangınlarını bu kadar tehlikeli yapan şey vahşilikleridir. Alev aldıktan sonra, değişen hızlarda yayılabilirler ve birkaç saniye içinde yön değiştirebilirler, bu da alevlerin yönünü tahmin etmeyi zorlaştırır. Çoğu kurum bunu hava durumuna, araziye ve bitki örtüsünün kuruluğuna bakarak manuel olarak yapar. Ancak bu hesaplamaları yapmak bir gün kadar sürebilir -hızlı ilerleyen bir ateşle karşı karşıya kaldığınızda bu bir sonsuz zaman anlamına gelebilir.

Şimdilerde, itfaiye teşkilatları yeni ve güçlü bir araçtan da biraz yardım alabiliyor. FireMap tarafından geliştirilen bir yapay zeka tabanlı platformu WIFIRE Lab, hava durumu, topografya, bitki örtüsünün kuruluğu ve daha fazlası hakkında gerçek zamanlı verileri uydulardan, yer sensörlerinden, yardımcı kameralardan ve yakın zamanda donatılmış sabit kanatlı bir uçaktan elde etmek için derin öğrenme tekniklerinin bir kombinasyonu üzerine kuruludur.

SDSC baş veri bilimcisi ve WIFIRE Laboratuvarı baş araştırmacısı İlkay Altıntaş, “Tüm bu bilgileri bir araya getiriyoruz ve bize yangının nerede olacağını, yayılma hızını ve yönünü altı saate kadar söyleyebilecek modellere besliyoruz” diye açıklıyor. .

Los Angeles İtfaiyesinde şef olan Ralph Terrazas‘a göre, bu tahminler ekip komutanlarının sınırlı itfaiye personelini nereye gönderecekleri ve tahliye emirleri verip vermeme gibi kritik karar çağrıları yapmalarına yardımcı oluyor.

FireMap ile ilk kez 2015 yılında tanışan ve şimdi sistemi kendi departmanının yangın protokollerinin entegre bir parçası haline getiren Terrazas, “Müdahale ekipleri olarak bize daha iyi, daha hızlı ve daha akılcı kararlar vermek için temel bir avantaj sağlıyor” diyor.

Droneların gücü
Taşınabilir dört pervaneli helikopterlerden sabit kanatlı platformlara kadar dronelarla geleneksel insan destekli yangın söndürme uçaklarına göre önemli avantajlara sahip oldukları görülüyor.

Orman yangınlarını araştırmak için kullanılan uçaklar ve helikopterler, karanlıktan sonra ve dumanlı koşullarda veya çok sıkışık bir alanda uçamazlar. Şiddetli yangınların üzerinden uçmak da pilotları ve mürettebatı riske sokar. ABD Orman Servisi‘ne göre, tüm vahşi arazi itfaiyeci ölümlerinin yaklaşık dörtte biri havacılık ile ilgilidir .

Geçen yaz Batı’da yangınlar şiddetlenirken, termal görüntüleme kameralarıyla donatılmış iki düzine uzaktan kumandalı cihaz dumanın içinde uçtu, yüksek çözünürlüklü görüntüleri ve müdahale eden ekipleri bilgilendirerek yönlendirme çabalarında gerçek zamanlı veriler sağladı.

Glenwood’daki Grizzly Creek orman yangınıyla mücadele eden üç şubeden birinin direktörü John Kennedy, “Dronelar, başka türlü yapamayacağımız bir zamanda karar vermek için kritik bilgiler toplama fırsatı sağladı” diyor.

Yukarı Colorado Nehri bölgesindeki yangın mevsimi boyunca olaylara yardım etmek için çağrılan yedi kişilik bir ekip olan Unaweep wildland yangın modülünde drone uzmanı Kelly Boyd da bu çabaya destek veriyor. Bir Nebraska şirketi olan Drone Amplified tarafından İçişleri Bakanlığı ile ortaklaşa geliştirilen, bir drone’un alt tarafına monte edilen ve yaklaşık dört dakika içinde 450 küçük yangın topunu atabilen huni şeklindeki bir cihaz olan Ignis sistemini geliştirdi.

Ejderha yumurtaları olarak bilinen bu pinpon topuna benzer küreler, yere düştükten sonra reaksiyona giren ve itfaiyecilerin önceden belirlenmiş yanıklar dediği şeyi başlatan iki kimyasalla doldurulur – yaklaşan bir yangının ilerlemesini engellemek için bilerek çıkartılan küçük yangınlar.

Grizzly Creek yangınında, Boyd‘un bıraktığı yumurtalar, 32.000 dönümlük yangının güneydoğu kenarı boyunca gölgelik kısmı alevlendirdi. Alevler kuru kereste ve yaprakları kömürleştirdi, diğer iki koruma hattını birbirine bağlayan kavrulmuş bir bariyer oluşturarak yangını kontrol altına almak için çok daha etkili bir bariyer oluşturdu.

İnsansız havadan alevlendirmenin aynı zamanda tehlikeli arazilerin üzerinde helikopter kullanma riskini azaltmaya yardımcı olduğunu ve genellikle daha kesin sonuçları alınabileceğini belirten Boyd, havadan bombalamanın “hızlı, verimli ve çok yönlü” olduğunu söylüyor.

Boyd, önümüzdeki yıllarda ne görmeyi umduğu sorulduğunda, sürekli bir video akışı göndermek için günlerce ateşlerin üzerinde seyreden yüksek irtifa insansız hava araçları ve gün batımından çok sonra alevleri söndürmeye yardımcı olmak için malzeme taşıyan uzaktan kumandalı uçakları dile getiriyor. Yani, insanlı araçların yere indirilmesi vakti…

Okuduğunuz için teşekkürler. Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…