03:33:42

NASA, Sonik Patlamayı Bir Gümbürtüye İndiren Gizli Süpersonik Uçağı Ortaya Çıkardı

Ünlü Concorde süpersonik jetinin sonunda yere indirilmesinin bir nedeni de ses duvarını aşacak kadar hızlı uçarken yarattığı sonik patlamadır. Havacılık ve uzay mühendisleri onlarca yıldır, pencereleri tıkırdatmadan ve uçakların uçuş rotalarının altındaki yerleşim bölgelerinde yaşayanları kızdırmadan inanılmaz hızlara ulaşabilecek süpersonik jetler tasarlamaya çalıştılar…

Şimdi ise NASA ve Lockheed Martin, patlama yerine sonik bir “güm" sesi çıkaran süpersonik bir uçak olan X-59 deneysel uçağını ortaya çıkardı. X-59‘un ilk uçuşunu bu yıl içinde yapması bekleniyor. Saatte yaklaşık 1500 kilometre hıza ulaşabilen uçak Los Angeles’tan New York’a üç saatten kısa bir sürede uçabilecek.

NASA yönetici yardımcısı Pam Melroy, “NASA’nın X-59’u seyahat şeklimizi değiştirmeye yardımcı olacak ve bizi çok daha kısa sürede birbirimize yakınlaştıracak" dedi.

X-59‘un tuhaf boyutları – nispeten – sessiz çalışmasının anahtarıdır.

NASA kıdemli danışmanı Craig Nickol, “Neredeyse 30,5 metre uzunluğunda, ancak sadece yaklaşık 9 metre kanat açıklığına sahip" dedi. “Burun bu uçakta ayırt edici bir özellik: uzunluğun yaklaşık üçte biri kadar."

“Bu uçağın sesi ufuktaki gök gürültüsü ya da köşedeki bir arabanın kapısının kapanması gibi gelebilir" diye ekledi.

Bir uçak ses altı hızlarda hareket ettiğinde, normalde yarattığı ses dalgaları her yöne gidebilir; ancak ses üstü hızlarda, uçak kendi sesini geride bırakacak ve ses dalgaları sıkışarak burundan başlayıp kuyrukta sona eren tek bir şok dalgası halinde birleşecektir.

Bu yüksek oranda sıkıştırılmış şok dalgası bir insan kulağıyla karşılaştığında, uçak ses duvarını aştığında meydana gelmeyen, ancak ses hızını aştığı sürece uçağın altındaki koni şeklindeki bir alanda bulunan herkes tarafından duyulabilecek sürekli bir etki olan yüksek bir patlama üretir.

X-59‘un şekli şok dalgalarının bir araya gelmesini engelleyecek şekilde tasarlanmıştır. Bunun yerine, stratejik olarak yerleştirilmiş aerodinamik yüzeylerin yardımıyla yayılırlar. Tek motor da şok dalgalarının yere ulaşmasını engelleyen pürüzsüz bir alt profil sağlamak için uçağın alt kısmı yerine üst kısmında yer alıyor.

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…