13:26:55

Londra ve Paris Arasında Yeni Yüksek Hızlı Tren Hizmeti

On yıllardır Londra ve Paris arasında trenle seyahat eden yolcuların tek bir seçeneği vardı: Eurostar tarafından işletilen trenler. Şimdi ise başka bir şirket Manş Denizi’nin altından yüksek hızlı bir demiryolu hizmeti başlatmayı planlıyor ve yolculara iki Avrupa başkenti arasında nasıl hareket edecekleri konusunda daha fazla seçenek sunuyor.

Demiryolu girişimi Evolyn bu hafta yaptığı açıklamada, 2025 yılına kadar faaliyete geçecek ve 2026 yılına kadar tamamen faaliyete geçecek olan yeni demiryolu hizmeti için Fransız üretici Alstom‘dan 12 tren satın alacağını duyurdu. Şirket ücretler, tarifeler ya da araç içi olanaklar hakkında henüz bir açıklama yapmadı.

Bir Evolyn sözcüsü, “Eurostar’ın 30 yıllık tekelinden sonra ilk kez bir rakip pazara girmiş olacak" dedi.

Trenler iki şehir arasında Manş Denizi’nin altından geçen 31 mil uzunluğundaki Manş Tüneli üzerinden seyahat ediyor. Tünel, şu anda olduğundan neredeyse iki kat daha fazla demiryolu trafiğini barındıracak şekilde tasarlandı.

Bugün Eurostar, Paris’in Gare du Nord istasyonu ile Londra’nın St. Pancras Uluslararası istasyonu arasında günde bir düzineden fazla tren işletiyor. Yolculuk iki saatten biraz fazla sürüyor.

Geçen yıl bu ve diğer Avrupa trenlerinden 352 milyon dolar kar elde eden Eurostar için bu rota büyük bir iş. Eurostar ayrıca Brüksel’den Paris’e ve Londra’dan Amsterdam’a gibi başka güzergahlar da işletiyor. Travel + Leisure‘dan Alison Fox‘a göre şirket bu kış Londra’dan Fransız Alplerine haftalık yeni bir kayak treni başlatmayı da planlıyor.

Time Out‘un tren uzmanı Ed Cunningham‘ın Charmaine Wong‘a söylediğine göre Eurostar için daha fazla rekabet “sadece iyi bir şey olabilir".

“Umarım bu, Londra ve Birleşik Krallık’ın geri kalanındaki gezginler için daha düşük fiyatlar, daha iyi hizmetler ve daha geniş bir Avrupa destinasyonu çeşitliliği anlamına gelir" diye ekliyor.

Daha geniş anlamda, Avrupa’da tren seyahati yükselişte. Birçok Avrupalı lider, trenlerin uçaklardan daha düşük sera gazı emisyonuna sahip olması nedeniyle, demiryolu seyahatini artırmayı insan kaynaklı iklim değişikliğini durdurmaya yönelik kritik bir adım olarak görüyor.

Geçtiğimiz yıl Fransa, bazı istisnalar dışında, 2,5 saat veya daha kısa tren yolculuğunun mümkün olduğu destinasyonlar arasında kısa mesafeli iç hat uçuşlarını yasakladı. Avusturya da demiryolu seyahatini arttırmak ve kısa uçuşları engellemek için adımlar atıyor.

Avrupa Birliği‘nin siyasi açıdan bağımsız yürütme organı olan Avrupa Komisyonu da demiryolu seyahatinin artırılması için bastırıyor. Ocak ayında, AB genelinde yeni sınır ötesi demiryolu hizmetleri yaratacak ya da mevcut olanları iyileştirecek on pilot projeye destek vereceğini açıkladı.

Avrupa Komisyonu‘nun ulaştırmadan sorumlu üyesi Adina Vălean Ocak ayında yaptığı açıklamada, “Yeşil mobiliteye olan talep artarken, demiryolu pazarının özellikle uzun ve sınır ötesi yolculuklar için çok daha iyi ve çok daha hızlı yanıt vermesine ihtiyacımız var" dedi.

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…