07:19:30

İspanya’nın Endülüs Bölgesinde Tren Faciası: 40 Kişi Nasıl Hayatını Kaybetti?

İspanya’nın Endülüs bölgesinde meydana gelen tren kazası, son on yılı aşkın sürede ülkede yaşanan en ölümcül demiryolu faciası olarak kayıtlara geçti. Kazada hayatını kaybedenler arasında bir polis memuru, gazeteciler ve bir müzikalden dönen aynı aileden yolcular bulunuyordu…

Madrid’e doğru ilerleyen yüksek hızlı trenin yolcularından Salvador Jiménez, trenin güney İspanya’nın kurak kırsalından geçerken aniden şiddetle sarsıldığını anlattı. İlk anda raylar üzerinde bir hayvana çarpıldığını düşündüğünü söyleyen Jiménez, kısa süre sonra ışıkların söndüğünü ve hoparlörden tıbbi yardım çağrısı yapıldığını belirtti. Yolcuların bir kısmı, vagonlardan çıkabilmek için acil durum çekiçleriyle camları kırmaya başladı.

Kısa süre içinde sarsıntının nedeninin başka bir trenle çarpışma olduğu anlaşıldı. Resmî soruşturmacıların ön raporuna göre, Madrid yönüne giden trenin arka kısmındaki iki vagon, Endülüs’te Adamuz kasabası yakınlarında raydan çıktı. Bu vagonlar karşı yönden gelen güney yönlü trenin kullandığı hatta savruldu. Saat 19.45 sularında, karşı yönden gelen tren bu vagonlara çarptı. Çarpışmanın etkisiyle iki vagon yaklaşık 3,6 metrelik bir setten aşağı düştü.

Jiménez yaşananları “deprem gibiydi” sözleriyle tanımladı. Kazanın şiddeti, olay yerinde bulunan yetkililer ve tanıklar tarafından da benzer ifadelerle aktarıldı.

Facia, yüksek hızlı tren ağıyla büyük gurur duyan İspanya’da derin bir sarsıntı yarattı. Ülke, Avrupa’nın en büyük, dünya genelinde ise Çin’den sonra en büyük ikinci yüksek hızlı tren sistemine sahip. Bu sistem, her yıl milyonlarca yolcu tarafından yoğun biçimde kullanılıyor.

Başbakan Pedro Sánchez, kazanın ardından olay yerine yakın bir noktada yaptığı açıklamada, toplumun “ne olduğunu, nasıl olduğunu ve bu trajedinin nasıl meydana gelmiş olabileceğini” bilmek istediğini söyledi. Yetkililerin, kısa süre önce yenilenen raylar, makaslar ve kavşaklar ile Perşembe günü denetimden geçen trenlerde neyin ters gittiğini ayrıntılı biçimde inceleyeceğini vurguladı.

Ulaştırma Bakanı Óscar Puente, kazanın düz bir hat üzerinde meydana geldiğini belirterek olayın “son derece garip” olduğunu ifade etti. Trenlerin hız yapmadığını, kuzeye giden trenin özel bir şirket tarafından, güneye giden trenin ise devlet işletmesi tarafından işletildiğini söyledi. Puente, ölü sayısının henüz kesinleşmediğini ve görüşlerine başvurulan tüm uzmanların kazanın niteliği karşısında şaşkın olduğunu dile getirdi.

İlk aşamada sorular, rayların durumuna odaklandı. Puente, araştırmacıların raydan çıkmanın yaşandığı noktada tespit edilen kırık bir ray parçasının kazanın nedeni mi yoksa sonucu mu olduğunu değerlendirdiğini, ancak bunun şimdilik yalnızca bir ihtimal olduğunu belirtti. Sabırlı olunması gerektiğini özellikle vurguladı.

Demiryolu Kaza Araştırma Komisyonu Başkanı Íñaki Barrón ise kazanın insan hatası ya da bir sinyalizasyon arızasından kaynaklanmadığını, asıl meselenin “raylar ile araç arasındaki etkileşim” olabileceğini söyledi.

Endülüs bölgesinin valisi Juanma Moreno, çarpışmanın etkisinin olağanüstü şiddetli olduğunu ve bazı cenazelerin olay yerinden yüzlerce metre uzağa savrulduğunu açıkladı. Kimliği belirlenemeyen kurbanlar için DNA analizleri yapıldığını ifade etti.

Acil durum ekipleri, pazartesi gecesi boyunca devrilmiş vagonların altında kaldığı düşünülen kişilere ulaşmak için çalışmalarını sürdürdü. Olayın hemen ardından bölge halkı da kurtarma çalışmalarına katıldı. Yakınlarda yaşayan metal işçisi Andrés Pastor Valverde, kazayı oğlunun futbol maçını izlerken duyduğunu, ardından siren ve alarmların çalmaya başladığını anlattı.

Adamuz Belediye Başkanı Rafael Ángel Moreno, bir polis memuruyla birlikte olay yerine ilk ulaşan isimlerden biri oldu. Gördüğü manzarayı “korkunç” olarak nitelendirdi; çok sayıda yaralının trenden çıkmaya çalıştığını söyledi.

Kazanın boyutu, yaralıları tedavi eden sağlık çalışanlarını da sarstı. Córdoba’daki Reina Sofía Hastanesi’nde görev yapan cerrah Francisco Alamillos, hastaneye “100 yaralı” bilgisinin ulaştığını, kısa sürede koğuşların ciddi kırıklar ve ağır yaralanmalarla dolduğunu belirtti. Daha önce hiç bu kadar çok ağır yaralıyı aynı anda görmediğini söyledi.

Bu trajedi, demiryolunu günlük hayatının ayrılmaz bir parçası olarak kullanan İspanyol toplumunda güven duygusunu derinden sarstı. Yaklaşık 50 milyon nüfuslu ülkede, 2024 yılında 40 milyondan fazla yolcu yüksek hızlı trenlerle seyahat etti. Bu sayı, 2019’a kıyasla yüzde 77’lik bir artış anlamına geliyor.

Son yıllarda İspanya’nın demiryolu ağı, Avrupa Birliği düzenlemeleri doğrultusunda liberalleştirilerek özel şirketlere açılmıştı. 2021’den itibaren Fransız Ouigo ve İtalyan Iryo gibi firmalar yolcu taşımacılığına başlamıştı. Kazaya karışan trenlerden biri de bu yeni işletmecilerden biri tarafından işletiliyordu.

İspanya Demiryolu Sürücüleri Sendikası ise geçtiğimiz Ağustos ayında, kazanın meydana geldiği bölge de dahil olmak üzere ülke genelindeki hatlarda olası altyapı kusurlarının araştırılması çağrısında bulunduğunu açıkladı. Sendika, artan trafik yoğunluğunun demiryolu altyapısını zorladığını savunurken, kazanın kesin nedenine ilişkin henüz bilgi sahibi olmadıklarını belirtti.

Yetkililer ve bağımsız soruşturmacılar, facianın tüm yönleriyle aydınlatılması için çalışmalarını sürdürüyor.

Bu içeriği beğendiyseniz lütfen çevrenizle paylaşınız…